د اتوماتیک لیږد موټرونه د ډیری مصرف کونکو لخوا د لیږد اسانتیا له امله غوره کیږي. د اتوماتیک لیږد موټرونه څنګه ساتل کیږي؟ راځئ چې د اتوماتیک لیږد موټر ساتنې عام احساس ته یو نظر واچوو.
۱. د اور لګېدو کویل
(د بخت برخې)
ډیری خلک پوهیږي چې سپارک پلګ باید په منظم ډول بدل شي، مګر دوی د اور لګیدو سیسټم د نورو برخو ساتنه له پامه غورځوي، او د اور لګیدو لوړ ولټاژ کویل یو له دوی څخه دی. کله چې انجن چلیږي، ډیری وختونه د اور لګیدو کویل کې لسګونه زره ولټاژ لوړ ولټاژ نبض جریان شتون لري. ځکه چې دا د اوږدې مودې لپاره په لوړه تودوخه، دوړو او وایبریشن چاپیریال کې کار کوي، نو دا به حتمي زوړ یا حتی زیانمن شي.
۲. د وتلو پایپ
(کنګ پن کټ، یونیورسل جوائنټ، د ویل هب بولټونه، د لوړ کیفیت بولټونه جوړونکي، عرضه کوونکي او صادرونکي، ایا تاسو لاهم د کیفیت لرونکي عرضه کوونکو د نشتوالي له امله اندیښمن یاست؟ همدا اوس موږ سره اړیکه ونیسئ whatapp: +86 177 5090 7750 بریښنالیک:randy@fortune-parts.com)
د موټر د وتلو پایپ زنګ وهلی، زنګ وهلی او سوری شوی دی، چې د وچ غږ د زیاتوالي او د بریښنا د ضایع کیدو لامل کیږي. اصلي دلیل یې دا دی چې دا نه ساتل کیږي. که چیرې مفلر د وتلو پایپ کې رنګ شوی وي، او د اوبو په ژور سړک کې د موټر چلولو پرمهال د وتلو پایپ اوبو ته ننوځي، او بیا انجن بند شي، نو دا ډول زیان د موټر لپاره وژونکی دی. له همدې امله، د وتلو پایپ د موټر لاندې یو له خورا اسانه زیانمن شویو برخو څخه دی. مه هیروئ چې د ترمیم پرمهال یې وګورئ، په ځانګړي توګه د وتلو پایپ د درې اړخیز کتلټیک کنورټر سره، کوم چې باید په احتیاط سره معاینه شي. سپارښتنه کیږي چې نوی موټر د راجستر کیدو وروسته یو ځل وساتل شي، او دا معمولا په هرو شپږو میاشتو کې یو ځل ساتل کیږي.
۳. د بال پنجرې پوښ
د موټر د بال پنجره په داخلي بال پنجره او بهرنۍ بال پنجره ویشل شوې ده، چې د "ثابت سرعت ګډ" په نوم هم پیژندل کیږي. د بال پنجرې اصلي دنده د بال پنجرې ته د دوړو د ننوتلو مخه نیول او د بال پنجرې کې د غوړ ضایع کیدو مخه نیول دي. د زیان وروسته، دا به د وچ پیسیدو لامل شي، او په سختو قضیو کې، نیم شافټ به سکریپ شي، نو معمول تفتیشونه باید ترسره شي.
۴. د کاربن ډبه
دا یوه وسیله ده چې د ګازو بخار راټولوي او بیا یې کاروي. دا د ګازو ټانک او انجن د پایپ لاین ترمنځ موقعیت لري. په هر موټر کې د نصب کولو موقعیت توپیر لري، یا په چوکاټ کې یا د انجن مخې ته. د هود ته نږدې. عموما، د تیلو په ټانک کې یوازې درې پایپونه شتون لري. هغه پایپ چې انجن ته تیل رسوي او د بیرته راستنیدو پایپ د انجن سره تړاو لري، او د کاربن کنستر د پاتې پایپ په اوږدو کې موندل کیدی شي.
۵. د جنراتور بیرنگونه
ډیری ترمیم کونکي اوس "سټیوډورز" بلل کیږي، پدې معنی چې دوی یوازې پرزې بدلوي او ترمیم نه کوي. په حقیقت کې، تر هغه چې ځینې برخې د مقرراتو سره سم ساتل کیږي، د دوی ژوند خورا اوږد کیدی شي، او جنراتور یو له دوی څخه دی. په عمومي ډول، کله چې موټر 60,000-80,000 کیلومتره سفر کوي، جنراتور باید ترمیم شي. سربیره پردې، د اوبو پمپ، د بریښنا سټیرینګ پمپ، او د ایر کنډیشنر کمپرسور بیرنگونه هم باید په منظم ډول معاینه شي.
انځور
۶. سپارک پلګ
د سپارک پلګونو ډولونه په عادي مسو کور، یټریوم سرو زرو، پلاټینیم، ایریډیم، پلاټینیم-ایریډیم الیاژ سپارک پلګونو او داسې نورو ویشل کیدی شي. د سپارک پلګونو مختلف ډولونه مختلف خدمت ژوند لري، چې له 30,000 څخه تر 100,000 کیلومترو پورې دي. سپارک پلګ د موټر غوره فعالیت پورې اړه لري، او دا حتی کولی شي د موټر لپاره ګاز خوندي کړي، نو د سپارک پلګ ساتنه خورا اړینه ده، او د سپارک پلګ د کاربن زیرمه کول او پاکول باید په منظم ډول وڅیړل شي.
۷. د سټیرینګ راډ
د پارکینګ په وخت کې، که چیرې سټیرینګ ویل سم حالت ته راستون نشي، نو ویل به سټیرینګ راډ راوباسي او بیرته نشي راوستلی، او د سټیرینګ ویل ګیر او د سټیرینګ راډ ریک هم تر فشار لاندې وي، چې دا برخې به د وخت په تیریدو سره د عمر یا خرابوالي ګړندۍ کړي. د ساتنې په جریان کې، ډاډ ترلاسه کړئ چې دا برخه په دقت سره وګورئ. طریقه خورا ساده ده: ټای راډ ونیسئ او په کلکه یې وخورئ. که چیرې هیڅ ټکان نه وي، نو دا پدې مانا ده چې هرڅه نورمال دي. که نه نو، د بال سر یا ټای راډ اسمبلۍ باید بدله شي.
۸. د بریک ډیسک
د بریک بوټانو په پرتله، د بریک ډیسکونه د موټر مالکینو لخوا په ندرت سره د دوی د ساتنې په معمولونو کې ذکر کیږي. په حقیقت کې، دواړه مهم دي. ډیری موټر مالکین په دې لټه کې دي چې کله د بریک بوټان بدل کړي، مګر دوی د بریک ډیسک خرابیدو ته پام نه کوي. د وخت په تیریدو سره، دا به په مستقیم ډول د بریک کولو خوندیتوب اغیزه وکړي. په ځانګړي توګه کله چې د بریک بوټان دوه یا درې ځله بدل شي، دوی باید بدل شي. په هرصورت، که چیرې د بریک ډیسک ډیر اغوستل شي، نو د هغې ضخامت به ډیر پتلی شي، کوم چې به په هر وخت کې عادي موټر چلولو اغیزه وکړي.
۹. شاک جذبونکی
د تیلو لیکیدل د شاک جذبونکو ته د زیان نښه ده، لکه څنګه چې په خرابو سړکونو یا د بریک کولو اوږد واټن کې د پام وړ زیاتوالی راځي.
پورته د اتوماتیک لیږد موټر ساتنې د عام احساس اړونده محتوا معرفي کوي. راځئ چې د اتوماتیک لیږد موټر ساتنې په اړه غلط فهمۍ ته یو نظر واچوو.
انځور
افسانه ۱: د انجن له پیل کولو دمخه د بدلون تایید نه کول
ځینې موټر چلوونکي انجن د P یا N پرته په نورو ګیرونو کې پیل کوي، که څه هم انجن نشي چلیدلی (د انټرلاک میکانیزم د ساتنې له امله، دا یوازې په P او N کې پیل کیدی شي)، مګر دا ممکنه ده چې د لیږد غیر جانبدار پیل سویچ وسوځول شي. ځکه چې اتوماتیک لیږد یو غیر جانبدار پیل سویچ لري. لیږد کولی شي انجن یوازې په P یا N ګیر کې پیل کړي، ترڅو موټر د سمدلاسه مخ په وړاندې تګ مخه ونیسي کله چې نور ګیرونه په غلطۍ سره پیل شي. له همدې امله، ډاډ ترلاسه کړئ چې د انجن پیل کولو دمخه تایید کړئ چې ایا شفټ لیور په P یا N ګیر کې دی.
انځور
دوهمه غلط فهمي: د اوږدې مودې لپاره د پارکینګ پرمهال لاهم په D ګیر کې یم
کله چې یو موټر چې په اتوماتیک لیږد سمبال وي په ترافیکي جام کې بند پاتې شي، ځینې موټر مالکین اکثرا یوازې د بریک پیډل باندې ګام پورته کوي، مګر د شفټ لیور په D ګیر (د موټر چلولو ګیر) کې ساتل کیږي او ګیرونه نه بدلوي. دا د وخت لنډ وي که چیرې دا اجازه لري. په هرصورت، که چیرې د پارکینګ وخت اوږد وي، نو غوره ده چې N ګیر (غیر جانبدار ګیر) ته لاړ شئ او د پارکینګ بریک پلي کړئ. ځکه چې کله د شفټ لیور په D ګیر کې وي، د اتوماتیک لیږد موټر عموما یو څه مخ په وړاندې حرکت لري. که تاسو د اوږدې مودې لپاره د بریک پیډل فشار ورکړئ، دا د دې مخ په وړاندې حرکت په جبري ډول بندولو سره مساوي دی، کوم چې د لیږد تیلو تودوخه لوړوي او تیل په اسانۍ سره خرابیږي، په ځانګړې توګه کله چې د هوایی کنډیشن سیسټم کار کوي، نو دا ډیر زیان رسونکی دی کله چې د انجن بې کاره سرعت لوړ وي.
انځور
دریمه افسانه: لوړ ګیر ته د لیږدولو لپاره سرعت زیات کړئ
ځینې موټر چلوونکي فکر کوي چې تر هغه چې D ګیر پیل شي، دوی کولی شي د سرعت زیاتولو سره هر وخت لوړ سرعت ګیر ته واړوي، مګر دوی نه پوهیږي چې دا طریقه غلطه ده. ځکه چې د بدلون عملیات باید "د سرعت پورته کولو لپاره دمخه سرعت ترلاسه کړئ، سرعت پورته کړئ ترڅو مخکې له مخکې ښکته شي" وي. دا دی، د D ګیر کې پیل کولو وروسته، د تروټل خلاصیدل په 5٪ کې وساتئ، 40km/h ته سرعت ورکړئ، سرعت په چټکۍ سره خوشې کړئ، دا کولی شي ګیر ته پورته شي، او بیا 75km/h ته سرعت ورکړئ، سرعت خلاص کړئ او ګیر لوړ کړئ. کله چې ښکته شئ، د موټر چلولو سرعت فشار ورکړئ، سرعت لږ څه پورته کړئ، او بیرته ټیټ ګیر ته راستون شئ. مګر دا باید په یاد ولرئ چې سرعت پورته نشي پورته کیدی. که نه نو، ټیټ ګیر به په زور سره بوخت وي، چې ممکن د لیږد زیان لامل شي.
انځور
۴ غلط فهمي: په لوړ سرعت یا ښکته کې د موټر چلولو پرمهال په N ګیر کې سکی کول
د سونګ توکو د سپمولو لپاره، ځینې موټر چلوونکي د لوړ سرعت یا ښکته لوري ته د موټر چلولو پرمهال د شفټ لیور N (غیر جانبدار) ته سلایډ کوي، چې احتمال لري د لیږد سوځیدنه وکړي. ځکه چې پدې وخت کې د لیږد د محصول شافټ سرعت خورا لوړ دی، او انجن په بې کاره سرعت سره روان دی، د لیږد د تیلو پمپ د تیلو رسولو کافي نه دی، د غوړولو حالت خراب شوی، او د لیږد دننه د څو ډیسک کلچ لپاره، که څه هم بریښنا قطع شوې ده، د هغې غیر فعال پلیټ د څرخونو لخوا په لوړ سرعت سره چلول کیږي. چلول، د غږ او سلیپج رامینځته کول اسانه دي، چې پایله یې منفي پایلې دي. کله چې تاسو واقعیا اړتیا لرئ چې اوږد پوړ ته ښکته شئ، تاسو کولی شئ د لیږد لیور په D بلاک کې ساحل ته وساتئ، مګر انجن بند مه کوئ.
انځور
پنځمه افسانه: د انجن د پیلولو لپاره د ګاډۍ فشار ورکول
هغه موټرونه چې په اتوماتیک لیږد او درې اړخیز کتلیټیک کنورټرونو سمبال دي د بیټرۍ د بریښنا نشتوالي له امله نشي پیل کیدی، او دا خورا غلطه ده چې د خلکو یا نورو موټرو په وهلو سره پیل شي. ځکه چې د پورته میتود کارول انجن ته بریښنا لیږدولو توان نلري، مګر د درې اړخیز کتلیټیک کنورټر ته به زیان ورسوي.
د پوسټ وخت: مارچ-۰۸-۲۰۲۲