هرڅوک چې دومره بدبخته وي چې د لویې لارې په غاړه یې فلیټ ټایر بدل کړی وي، د ویل لوګ بولټونو او مغزونو لرې کولو او بیا نصبولو مایوسي پوهیږي. او دا حقیقت چې ډیری موټرونه د ویل لوګ بولټونه کاروي مغشوش پاتې کیږي ځکه چې یو ډیر ساده بدیل شتون لري. زما د 1998 میتسوبیشي مونټیرو فابریکه د ویل سټډونو سره پریښوده، کوم چې د ټرک پر بنسټ ډیزاین ته په پام سره چې د سوپ اپ نسخو سره یې ډیری ځله د ډاکار ریلی ګټلو کې مرسته وکړه معنی لري. مګر په یو ډول، د 2006 پورشه کاین ټربو چې ما یوازې د سندرې لپاره غوره کړی و، ونه توانید - سره له دې چې کاین په مشهور ډول د ټرانسسایبیریا ریلی سره مخ شو، د پورشه د اوږد موټرو سپورت میراث یادونه نه کول په ټارماک کې.
سټډونه د ټریک یا ریس کار څخه د څرخونو ایستل خورا اسانه کوي، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د تارونو د پرې کیدو احتمال د پام وړ کمولو کې مرسته کوي. د ریس ټیمونو لپاره، حاشیوي لاسته راوړنې د ګټلو یا بایللو ترمنځ توپیر معنی لري - د کور میخانیکونو لپاره، د سټډ بدلون ترسره کول کولی شي د وخت او پیسو سپما ته وژباړي. او ګټې هغه وخت ډیرې څرګندیږي کله چې په یوه جوړښت کې لوی، درانه څرخونه یا ټایرونه اضافه شي، لکه د ټویو اوپن کنټري A/T III ټایرونه چې زه یې په دې کاین کې کارولو پلان لرم.
تاسو ډېر ځله د لوګ بولټونو او مغز لرونکو په اړه فکر نه کوئ، خو دا ستاسو د موټر لپاره خورا مهم دي او ډېر ځله د ډېرو خرابوالي او خرابوالي سره مخ کېږي. خپلو لوګ بولټونو او مغز لرونکو ته په دقت سره وګورئ، او تاسو ممکن حیران شئ چې بیا یې ټوټې ټوټې، چپ شوي یا زنګ وهلي ومومئ. زړې لوګ بولټونه او مغز لرونکي له بده مرغه ډېر بد دي: ډېر خرابوالی کولی شي د فلیټ ټایر په صورت کې د دوی لرې کول ستونزمن کړي، چې د سړک غاړې یو کوچنی ترمیم په یوه لویه ستونزه بدلوي چې د ټو ټرک او هټۍ ته د ګران سفر اړتیا لري.
نوي لوګ بولټونه او مغزونه د پیچلو ټایرونو او څرخونو ترمیمونو په وړاندې ارزانه بیمه ده، په ځانګړې توګه د زړو موټرو لپاره چې د کلونو یا لسیزو لپاره د لوګ نټ اغوستلو سره مخ شوي دي. غوره لوګ بولټونه او مغزونه دوامدار او حتی سجیلا دي، د رنګ مختلف انتخابونو سره د دودیز څرخ لید تنظیمولو لپاره. دا غوره انتخابونه ارزښت هم وړاندې کوي.
د پوسټ وخت: دسمبر-۲۷-۲۰۲۱